Масло для лодочных моторов

ед. измер.
Цена
шт
14,64 руб/без НДС

Для каждого любителя судоходства, владение яхтой, лодкой или катером, это не только приятное времяпровождение в погоне за свежим бризом воздуха и волн, но также сезонные заботы.
Среди этих сезонных забот встречаются: обслуживание судна по мелочам, подготовка к плавательному сезону и другие межсезонные хлопоты, мелочи и детали, обработка корпуса, его покраска, и главное — забота о силовой установке. Современные форматы плавательных средств, так или иначе, оснащаются силовыми установками, это не зависит от размеров или других параметров, просто это необходимость, которая может выручить владельца и позволит получить ряд преимуществ. Даже парусные суда ими не брезгуют.

Чтобы было понятно все сразу, силовая установка — это двигатель, это центр и сердце любого движения судна. Именно технические параметры уже подбираются под ваш плавательный агрегат, чтобы увеличить ход и продуктивность. Конечно же, подбор зависит от типа, размера, параметров эксплуатации, а также других индивидуальных особенностей и пожеланий хозяина судна. Чаще всего в вопросе поиска, нужно ориентироваться на подвесной формат. Это удобно, и позволит получить максимум преимуществ на маломерных лодках, катерах и других небольших судах. Используя в качестве топлива бензин, который общедоступен, пользование становится максимально комфортным. Для судов класса выше необходимы более высокие параметры. Обычно для них используют системы на дизельном или бензиновом топливе, а стало быть, уход за агрегатом становится не менее проблемным, чем за его автомобильным собратом. Любая силовая установка требует тщательного ухода, контроля и регулярной проверки на пригодность. Периодично, как и в автомобилях, необходимо смазывать детали, проверять износ и поддерживать рабочее состояние.

Масло для лодочных моторов

 

Как выбрать трансмиссионное масло в лодку


Рекомендуется для начала тщательно проанализировать агрегат и его способности. Рекомендации в инструкции, как руководство, могут облегчить и подсказать, что лучше подходит для этого типа установки. Чаще всего вы найдете простые советы как: когда менять, как часто, какого качества, вязкости и характеристики должно быть масло. Все это необходимо для долговечной работы мотора и правильного функционирования его деталей. Производители моторов делают акцент на конкретных марках и выделяют их в отдельную колонку приоритетных, то есть самых лучших, которые больше всего подходят для вас. Благодаря этому вы существенно облегчите себе поиск, подбор и обслуживание техники.


Типы масел для лодки

Каждый, кто хотя бы раз был в специализированном магазине масел понимает, что от ассортимента и выбора глаза разбегаются в разные стороны. Широкий ассортимент, и если читать каждую этикетку, уйдет, возможно — пару дней. Именно для этого важно сразу определить, что вы хотите подобрать, а для этого, нам помогают рекомендации от производителя лодочного мотора.

Моторное масло для лодочных двигателей

Моторы разделяются на двукратный и четырехкратный тип. 2Т обходится дешевле и более простой в работе, но более затратный в топливе, что приводит к низкому уровню экологичности. Некоторые американские компании, такие как Mercury или Evinrude предлагают вниманию потребителей двигатели, которые работают на основе с непосредственным впрыском. Как правило, силовые установки этих компаний отличаются своими показателями мощности, надежности и рядом других характеристик, которые выделяют их на фоне своих собратьев. Соответственно, таким моторам нужен более тщательный уход, иначе им грозит быстрый износ или критичная помолка комплектующих, что приведет к выходу из строя. Для работы с более простыми карбюраторными двигателями требований меньше, однако, условия эксплуатации тоже обязательно соблюдать для правильной и долговечной службы системы.
Для четырехтактных моторов яхт, лодок и других судов ситуация будет схожей, и в зависимости от условий, сезонных особенностей и эксплуатации, нужно ориентироваться на подходящее по случаю масло, которое будет оптимально соответствовать всем требованиям. Давайте рассмотрим основные требования к основным лодочным маслам  — 2Т и 4Т.

2Т масла для двигателей лодки

 

Когда дело касается обслуживания 2Т, необходимо уделять особое внимание использованию топливной смести с маслом. Создается ощущение, что это самая эффективная и простая система смазки, но на деле и практике, 2Т очень привередливы к характеристикам применяемого масла. Основной и главный критерий, это снизить образующийся во время работы нагар, но и обеспечить качественную смазку цилиндропоршневой группы. Эффект «2в1», который доступен таким маслам, возможен благодаря особой рецептуре их приготовления, что состоит из качественных основ и присадок в составе. Все просто, чем выше стоимость базового масла и более качественный пакет присадок, тем выше потребительские свойства этого продукта при его использовании. Современные модели 2Т двигателей работают на синтетических основах с добавлением комплекса дополнительных присадок. С чем это связано? Если раньше любая система в 250 см.куб выдавала показатели всего в 8-12 лошадиных сил, то сейчас однолитровки выдают около 50 лошадок. Как не сложно понять, чем выше показатели производительности, тем выше запросы защиты при соответствующих условиях эксплуатации. При менее интенсивных нагрузках нужно смотреть на полусинтетическую основу. Выгода — получение по сути той же производительности за те же деньги. Обратите внимание, что существует масло на минеральной основе, которое вопреки широкому заблуждению об качестве, но в реалии обладает рядом существенных преимуществ. Эти преимущества обусловлены эксплуатацией двигателей типа «Ветерок» и аналогичных ему, а также такие масла обладают хорошими свойстами при использовании на дефорсорованных двигателях. Состав типичного масла: 60% — маслянистая минеральная основа уровня вязкости medium (средний), 5-17% — остаточное осветленное масло, 15-20% — растворитель, который способствует лучшему контакту масла с топливом, являясь вдобавок активатором. Дальше, от 3 до 20% — присадки многофункциональные. Присадки нужны для правильной работы двигателя, для снижения дымности горючего, регулируют свойства смазывающего вещества, улучшают перемешивание масла с топливом, предотвращают разрушительные процессы коррозии, и улучшают вывод остатков продуктов горения. Обратим ваше внимание, что все изготовители по-разному делают упор на те, или иные спектры назначения, от чего зависит пропорциональность присадок и их назначение.

Масло в двухтактный лодочный мотор в Минске

 

4Т масла  в лодочный двигатель

 

Для того чтобы правильно обеспечить работу 4Т моторов, нужно соответственно подбирать масло для лодочных моторов, которое будет соответствовать производительности системы, которая способна выдавать 4-6 тыс. оборотов. Для автомобильного двигателя – это высокий уровень, в то время как для лодочного хода выдавать 4-6 тысяч обычное дело. Чтобы добиться стабильной выдачи показателей, необходимо обеспечить качественную смазку рабочей системы. В критериях выбора 4Т масла в лодку необходимо ориентироваться на те же свойства и параметры, что при 2Т. Главное: учитывать производительность, индивидуальные особенности мотора, сезонные потребности, обращать внимание на состав базы лодочного масла, о чем говорилось выше. Чтобы более детально понять, давайте рассмотрим детальнее основу базы. Дело в том, что для автомобиля принято делать замету масла по пробегу. В лодках принцип немного другой, и «пробег» меряют в моточасах. Особенность любой системы состоит в том, что она работает гораздо интенсивнее своего автомобильного собрата, и функционирует под более высокой и длительной нагрузкой. Тут все просто, чем меньше двигатель, тем интенсивнее его нагрузка и износ. Исходя из этого, можно сделать простой вывод, чтобы снизить износ, нужно качественное масло, которое будет регулировать факторы износа во время работы мотора. От этого зависит производительность и стабильность работы, а главное – безопасность, на чем уж точно не следует экономить владельцу судна.

Выбор по спецификациям и допускам

 

Масла для двухтактных 2Т лодочных двигателей

Как правило, чтобы упростить жизнь владельца при поборе масла в мотор лодки, всю нужную информацию о специфике применения можно найти на канистре. Необходимо учитывать спектр деятельности и сферу его применения, так как, например снегоходы и бензопилы имеют существенные различия в производительности и ряде других факторов. На что же следует ориентироваться при выборе моторных лодочных масел? Исходя из классификации API, такие масла занесены в отдельную категорию «Т».

Для группы 2Т лодочные масла классифицируются:

  1. ТА (TSC-1) — допустимы для применения мотора 50 кб.см с воздушным охлаждением. Например: мопед, газонокосилка, электрогенератор и подобные им системы.
  2. ТВ (TSC-2) — допустимы для применения от 50 до 200 кб.см с воздушным охлаждением и высокоскоростной производительностью. Например: бензопила, мотороллер, мотоцикл.
  3. ТС (TSC-3) (иногда TA или TB) — применяются для высоких критериев к качеству работы на суше. Например: снегоход, мотоцикл.
  4. TD (TSC-4) — допустимы к работе смазки лодочных подвесных силовых установок.

NMMA TC-W3 — номенклатура созданная НАС. В ходе производства и исследований это общепринятые нормы для подвесного двигателя в лодках с водным типом охлаждения.
К нему допустима маркировка JASO и API.

JASO – регулирует моющие свойства комплектующих, обеспечивает продуктивность смазывающих и выхлопных качеств.

API, точно так же как и JASO, регулирует свойства по уровню выхлопных газов, смазывающих показателей.

Mercury и Evinrude оснащены механизмом впрыскивания, что требует особого подбора с учетом этой особенности. Как правило, чтобы облегчить поиск, их маркируют штампом DFI, что обеспечивает снижения нормативов зольности при нагарообразовании.

Основные отличия типов лодочных масел

Большинство людей, которые не знакомы с тонкостями судоходства, думают, что если судно оснащено двигательной системой, которая схожа по принципу работы с автомобильной, то и уход за ней будет таким же. Как результат таких знаний – система быстро приходит в негодность, будь то частично или полностью выходом из строя. Ход на воде и на земле отличается, и чтобы система служила верой и правдой, нужно понимать эту разницу и знать тонкости ухода не только за двигателем, но и корпусом лодки, а также других агрегатов всей силовой установки. Главное правило – не экономить, и тогда поломки можно вовремя предотвратить, и, чтобы быть вооруженным в этом вопросе следует учесть такие особенности:

По составу:

Минеральные масло для лодки

первое и главное – это низкая цена таких масел, что позволяет получить небольшую мощность на минимальных параметрах.

Полусинтетические масло для лодки

Это масла категории «золотая середина», что позволяет держать среднюю цену, хорошие показатели производительности, защиты и других параметров в одной канистре.

Синтетические масло для лодки

Это масла максимального совмещения, что позволяет получить максимум комфорта при применении и выгодных свойствах по соответствующей цене. Как правило, такой тип масел рекомендован для высокофорсированных двигателей.

Трансмиссионный тип лодочного масла для редукторов ПЛМ

 

Кроме моторных можно встретить редукторные лодочные масла. Для случая смазки разницы нет никакой, что обычный тип, что редукторные оказывают одинаковое влияние. Разница состоит в предотвращении водной эмульсии, а так же адгезии и предотвращении процессов коррозии. Но даже несмотря на все эти факторы, сезонную замену никто не отменял, так как в данном случае риск попадания воды внутрь механизма гораздо выше. Игнорируя замену, вы рискуете получить поломку при следующем запуске, что повлечет уже за собой не замену, а покупку целой системы.

Критерии выбора масло в лодку по производителям моторов

масло лодочный мотор сузуки

С одной стороны, кажется ничего сложного в том, чтобы купить масло для лодочных моторов, которое рекомендует компания изготовитель, но как оказалось на практике, в этом вопросе есть столько нюансов, что только прочитав не одно руководство придешь к правильным выводам и пониманию особенностей ухода за силовой установкой. Нужно обратить внимание на производительность, смазывание и другие качества. Да, сами производители моторов не изготавливают масла, а заказывают их у сторонних поставщиков, что в соответствии влечет за собой элементарное повышение цены товара из-за расположенного на нем логотипе. Производитель пытается выполнять все критерии изготовления, но при этом никто не отменял сокращения на собственные издержки. Именно поэтому на канистре может не упоминаться ни производитель, ни база состава, что в соответствии дарит потребителю некого «кота в мешке».

  • Yamaha – достаточно качественно обеспечивает вывод продуктов сгорания и при этом держит низкие уровни образования нагара, что соответствует высокому показателю осветленного масла в составе.
  • Suzuki – обладает преимущественно большим количеством дополнительных присадок, что позволяет обеспечить снижение эффекта коррозии для подвесных моторов. Это позволяет продлить срок службы двигателя.
  • Mercury – за счет добавления своих присадок обеспечивает большую продуктивность смазки и максимальное растворение, снижение дымности и повышение экологичности.
  • Motul – присадки в составе обеспечивают скоростное перемешивание, а так же снижение золистых нормативов горючей смеси.
  • Tohatsu и Nissan – это синтетический типа для категории TLDI. Его часто применяют на карбюраторном двигателе старого образца. Как правило, они доступнее, имеют меньшую стоимость, и проигрывают минеральным, по своим параметрам.
  • Bombardier – тот самый случай, когда синтетика работает на присадке Carbex, что позволяет добиться частичного снижения уровня зольности, сажи, и более продуктивного вывода потоков из камеры сгорания.

Что ж, как можно понять из списка выше, тут варианты на вкус и цвет. Единственное, на что следует ориентироваться владельцу, это цена лодочного масла, так как вы должны понимать, что хороший продукт, который обеспечивает надежное качество не будет стоить копейки. Но и в этом варианте есть исключения, например качество уже известных брендовых марок может ничем не уступать по качеству менее распространенному Маннол.

Выводы

Главный критерий, которого должен придерживаться владелец, это соблюдение правил эксплуатации и следование всем рекомендациям по уходу за установкой. Только так можно обеспечить долговечность службы и безопасность эксплуатации. Mannol — это немецкое качество, проверенное сотней независимых тестов, анализов, испытаний и экспертных заключений мирового уровня. Ориентируясь в правильных критериях, вы сможете подобрать качественные ГСМ для своей системы и будете уверенны в безопасности, производительности и качестве независимо от территориальных предпочтений плавания.