Трансмиссионные масла


Фасовка
Цена
1 л
11,70 руб/без НДС
Фасовка
Цена
20 л
114 руб/без НДС
Фасовка
Цена
1 л/(фасовка 20 л)
2,60 руб/без НДС
Фасовка
Цена
1 шт
7,42 руб/без НДС
Фасовка
Цена
1 литр
уточняйте
Фасовка
Цена
1 шт
8,85 руб/без НДС
Трансмиссионное масло ТСзп-8 — маловязкое, низкозастывающее загущенное нефтяное масло селективной очистки. Содержит присадки, улучшающие противоизносные, антикоррозионные, противозадирные, антиокислительные, вязкостно-температурные и антипенные свойства масла, обеспечивающие его надежную работу в условиях высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур.
Фасовка
Цена
кг
8,70/без НДС
Масло трансмиссионное “НАФТАН Т” предназначено для смазки агрегатов трансмиссий автомобилей взамен и наравне с маслами ТСп-15К.
Фасовка
Цена
кг
1,80/без НДС
Масло ТСП-15к – предназначено для коробки передач и главной передачи автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей при температуре от -20 до +130С.
Фасовка
Цена
1 литр
1,90 руб/без НДС
Это масло разработано на основе высококачественных базовых масел с добавлением самых современных загущающих присадок, что гарантирует стабильность его вязкостных свойств.
Фасовка
Цена
1 литр
3.80 руб/без НДС

Предлагаем купить трансмиссионное масло по доступной цене. Постоянным покупателям предусмотрена дисконтная программа от объема закупки. Масло для трансмиссий в нашей компании можно забрать самовывозом, или заказать платную доставку по Минску и области. В каталоге вы найдете востребованные виды трансмиссионных масел с ценами и характеристиками: 80w-90, 75w-90, 75w-80. Синтетику, полусинтетику GL 4,5 отечественных Нафтан и зарубежных производителей: Лукойл, Orlen Oil (Польша), Синтоил и другие.

Трансмиссионное масло - по существу это жидкая смазка, которая используется в передачах (акпп, кпп) (редукторах), с целью уменьшения трения, износа зубьев передач, отвода тепла и защиты от коррозии.  Предназначено масло для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, необходимо много разных смазочных материалов, каждый из которых выполняет свою определенную задачу. Трансмиссионное масло, как и моторное, тоже со временем теряет свои качества, поэтому его необходимо периодически заменять.

Трансмиссионные масла на сайте компании Пуми-С в каталоге
Трансмиссионные масла для коробок передач АКПП, КПП, МКПП

Какие бывают трансмиссионные масла

В зависимости от функций, которые выполняет смазка, можно представить следующую классификацию:

✓ Универсальные масла для всех видов механизмов
✓ Для конических, червячных и цилиндрических механизмов
✓ Индивидуальные масла для гипоидных передач, гидрообъемных и гидромеханических

Качество масла зависит от его состава, метода изготовления и различных присадок. Масло не должно терять своих смазывающих способностей при высоких температурах. Потому самым важным критерием при выборе масла является его вязкость. Вещество оптимальной текучести сможет покрыть все поверхности работающих деталей, от которых зависит производительность механизма. Как правило, синтетические смазки обладают более высокими характеристиками, но учтите, что их стоимость несколько выше, чем у продуктов из натуральной нефти.

Смазочные свойства трансмиссионных масел должны обеспечить долговечную и надежную работу агрегатов трансмиссии при больших нагрузках и скоростях перемещения трущихся поверхностей. Поверхности трения в агрегатах трансмиссии, кроме естественного процесса изнашивания, могут быть повреждены вследствие заклинивания, процесса контактной усталости (питтинга), коррозионно-химического воздействия и т. п. Смазочные свойства трансмиссионных масел зависят как от компонентного состава масел, так и от количества и эффективности добавляемых к маслу антифрикционных, противозадирных и противоизносных присадок.

В качестве присадок добавляют различные органические соединения, содержащие серу, фосфор, азотосодержащие соединения; металлоорганические соединения, содержащие свинец, цинк, алюминий, молибден, вольфрам; сложные соединения, содержащие одновременно несколько активных элементов, например, серу, хлор, фосфор.

Механизм действия присадок заключается в том, что продукты их разложения вступают в реакцию с металлическими поверхностями. В результате реакций образуются пленки, которые покрывают микротрещины на поверхностях трения и предотвращают их дальнейшее образование.

Для оценки смазочных свойств трансмиссионных масел определяют: критическую нагрузку, нагрузку сваривания, показатель износа и индекс задира.

В процессе эксплуатации трансмиссионное масло обводняется за счет конденсации паров воды и попадания ее через неплотные соединения в уплотнениях. С увеличением концентрации воды в трансмиссионном масле ухудшается ряд его свойств, в том числе и противопиттинговые.

Кроме того, вместе с водой могут попадать коррозионно-агрессивные компоненты, в результате возникает электрохимическая коррозия.

Для снижения вредного действия воды, а также защиты поверхностей трения в трансмиссионные масла вводят наряду с противокоррозионными присадками ингибиторы коррозии.

Способность масла исключать (или предотвращать) контакт металла с агрессивной средой принято называть защитными свойствами.

В состав трансмиссионных масел входят также антиокислительные, моющие, противокоррозионные, антипенные и другие присадки, механизм действия которых аналогичен механизму их действия в моторных маслах.

Международная классификация по вязкости SAE делит масла на семь классов: четыре зимних и три летних. Если масло всесезонное, применяется двойная маркировка, например SAE 80W-90.

Свойства и характеристики масла для трансмиссий

Основное требование к маслу, чтобы оно не теряло своих свойств при высоких температурах.

Дополнительно к данному виду масла выдвигаются требования.

Для обеспечения надежной и длительной работы агрегатов трансмиссий смазочные масла должны:

  • обладать противозадирными, противоизносными, противопиттинговыми, вязкостно-температурными, антипенными свойствами;
  • иметь высокую антиокислительную стабильность;
  • не оказывать коррозийного воздействия на детали трансмиссии;
  • иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой;
  • обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнителями;
  • иметь хорошую физическую стабильность в условиях длительного хранения.

Доля трансмиссионных масел в общем объеме смазочных материалов, потребляемых автомобилем за весь срок эксплуатации, всего лишь 0,3–0,5 %, потому что масло необходимо заменять через 60–150 тыс. км пробега (при нерегулярной эксплуатации замена через 3–7 лет независимо от пробега).

Несмотря на то, что трансмиссионные масла используются в более легких условиях, чем моторные, они испытывают высокие нагрузки. Давление в зонах контакта цилиндрических, конических и червячных передач может составлять от 0,5 до 2 ГПа, а гипоидных – до 4 ГПа. Скорость скольжения зубьев относительно друг друга на входе в зацепление изменяется в диапазоне 1,5–25 м/с в зависимости от вида передачи. Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссий изменяется от температуры окружающего воздуха до 200 °С, а в точках контакта зубьев – до 300 °С. В результате этого могут происходить усиленный износ, задиры, питтинг (точечное выкрашивание зубьев шестерен) и др.

В основном трансмиссионные масла имеют минеральную (нефтяную) основу. Однако в последнее время появляется все большее количество масел на синтетической и полусинтетической основах. Для придания маслам функциональных и специфических свойств в их основу вводят присадки: противозадирные, защищающие, антикоррозионные и др.

Вязкостно-температурные свойства оказывают большое влияние на КПД агрегатов трансмиссии. Например, при изменении вязкости масла с 5 мм2/с при температуре 100 °С до 30 мм2/с в условиях городского режима движения автомобиля КПД трансмиссии снижается почти на 2 %, кроме того, по мере снижения температуры масла резко возрастает сила сопротивления вращению деталей трансмиссии. Поэтому с точки зрения снижения трения при трогании автомобиля с места желательно иметь минимальную вязкость. Минимально допустимая вязкость трансмиссионных масел должна обеспечить работу агрегатов трансмиссии без утечек и повышения трения и равна 5 мм2/с. В то же время при работе агрегатов трансмиссии вязкость должна быть достаточной для предотвращения износа при больших контактных нагрузках, что обеспечивает возможность трогания автомобиля без разогрева масла в агрегатах. При самой низкой рабочей температуре максимально допустимая вязкость составляет 300–600 Па•с. Для улучшения вязкостно-температурных свойств к базовым маслам добавляют вязкостные присадки, в качестве которых используют полиизобутилен или полиметакрилат.

Применение масел с оптимальными температурными значениями вязкости снижает гидравлические потери, повышает КПД трансмиссии автомобилей, что обеспечивает меньший расход топлива. В случаях, когда вязкость несколько больше, возможны повреждения деталей сцепления, коробки передач при трогании автомобиля, а при значительном превышении неизбежны поломки деталей и агрегатов.

Иногда при особой необходимости в северных условиях, а иногда и в отдельных случаях зимой, для снижения вязкости трансмиссионных масел их разбавляют дизельным топливом. Благодаря наличию в трансмиссионном масле большого количества противоизносных, противозадирных и других присадок при добавлении в него 20 % дизельного топлива эксплуатационные свойства масла (в том числе и смазывающие) практически не ухудшаются.

Характеристики трансмиссионных масел

В нашей компании вы сможете купить трансмиссионное масло в Минске любого необходимого типа.  Реальное наличие на складе, быстрая отгрузка являются нашими основными заслугами в области продажи масла для трансмиссий. Для удобства поиска нужной информации о типе масла для вашего удобства приведены таблицы вязкости, SAE, API.

Характеристика трансмиссионных масел

Показатель Марка масла
ТМ-2-18 ТМ-3-9 ТМ-3-18 ТМ-3-18 ТМ-5-18 ТМ-5-12 ТМ-4-18 ТМ-4-9
Вязкость кинематическая, мм2/с: при 100 ºС при 50 ºС     Не менее 15 130–140     Не менее 10 –   14–16 130–140     Не менее 15 95–105     Не менее 17,5 110–120     Не менее 17,5 –     Не менее 14 95–105   35–40
Индекс вязкости, не менее
Температура вспышки, ºС, не ниже
Температура застывания, ºС, не выше –18 –40 –20 –25 –25 –40 –50 –20
Эксплуатация при температуре, ºС, не ниже –25 –25 –30 –30 –50
Содержание активных элементов, %: кальций фосфор цинк хлор сера Суммарное   – 0,06 0,05 – – 0,11   – – – – – –   – – – – – –   – – – – 1,2–1,9 1,2–1,9   – 0,1 – – 2,7–3,0 2,8–3,1   – 0,1 – – 2,4–3,0 2,5–3,1   – – – 0,5 – 0,5   – – – 2,8 – 2,8

Таблица по классификации SAE

ласс вязкости Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 мПа•с, °С Кинематическая вязкость при 99 °С, мм2
не менее не более
70W –55 4,2 -
75W –40 4,2 -
80W –26 7,0 -
85W –12 11,0 -
- 13,5 24,0
- 24,0 41,0
- 41,0

 

Классификация трансмиссионного масла в соответствии с API

Группа по API Группа по ГОСТ Свойства и область применения масла
GL-1 ТМ-1 Минеральные, без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках (0,9–1,6 ГПа и температуре масла в объеме до 90 °С).
GL-2 ТМ-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках (до 2,1 ГПа и температуре масла в объеме до 130 °С), но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам.
GL-3 ТМ-3 С высоким содержанием присадок (противозадирные с умеренной эффективностью). Применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам (до 2,5 ГПа и температуре масла в объеме до 150 °С).
GL-4 ТМ-4 С высоким содержанием присадок (противозадирные с высокой эффективностью). Применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах (до 3,0 ГПа и температуре масла в объеме до 150 °С).
GL-5 ТМ-5 Для гипоидных передач с высоким смещением оси, работающих в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой (выше 3,0 ГПа и температуре масла в объеме до 150 °С). Имеют большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки.
GL-6 ТМ-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

Сравнительная таблица вязкости трансмиссионных  масел

Класс вязкости (соответствие SAE) Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2 Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 мПа•с, °С
9 (75W) 6,00–10,99 –45
12 (80W/85W) 11,00–13,99 –35
18 (90) 14,00–24,99 –18
34 (140) 25,00–41,00